Většina silnic ztrácí teplo rovnoměrně v noci. Ale na rozdíl od normálních silnic - které mají zem, která je pomáhá izolovat a udržovat je teplejší - se studený vzduch může dostat nad a pod mosty a ochlazovat beton na obou stranách. To má za následek rychlejší tepelné ztráty a rychlejší zamrzání než na běžných silnicích.
Proč mosty a nadjezdy zamrzají dřív než zbytek silnice?
Mosty skutečně zamrzají před silnicemi a má k tomu dobrý důvod. … Za prvé, studený vzduch obklopuje povrch mostu shora a zdola. To znamená, že mosty ztrácejí teplo z obou stran. Mosty nemají žádný způsob, jak zadržet teplo, takže jakmile teplota klesne k bodu mrazu, rychle zamrznou.
Proč mosty a rampy zamrzají jako první?
Mosty, nadjezdy nebo jakékoli vyvýšené silnice se ochlazují rychleji, protože je ze všech stran obklopuje studený vzduch. Na rozdíl od pozemních komunikací nemají vyvýšené vozovky žádný způsob, jak akumulovat teplo, a při poklesu teplot pod bod mrazu rychleji namrznou.
Při jaké teplotě nadjezdy zamrzají?
Je úžasné, že voda nemusí nutně okamžitě zamrznout v atmosféře, když jsou teploty nižší než 32 F – taková podchlazená voda se nazývá „přechlazená“. Když takto podchlazený déšť dopadne na povrch, okamžitě zmrzne na čirý led.
Zamrzají mosty nebo tunely jako první?
Na mostech se často hromadí led dřív, než se udělají silnice. Nachladný, deštivý den, led se na mostech a nadjezdech tvoří rychleji ze dvou důvodů: Mrazivý vítr naráží na most nad a pod a na obou stranách, takže ztrácí teplo ze všech stran. Silnice pouze ztrácí teplo ze svého povrchu.
