ADS-B nemá nahradit TCAS, i když v budoucnu rozšíří TCAS. Algoritmus TCAS v současné době používá pouze vzdálenost a výšku k výpočtu, zda došlo ke konfliktu, ak určení nejlepší strategie řešení konfliktu. … Tento nový standard nakonec nahradí TCAS II.
Používá TCAS ADS-B?
V tomto integrovaném sledovacím systému TCAS naslouchá informacím vysílání ADS-B cílového letadla a spojuje data TCAS a data ADS-B, takže, může snížit přerušování rádiové frekvence TCAS, zlepšit přesnost sledování a rozšířit sledování.
Co může ATC vidět s ADS-B?
S ADS-B mohou piloti vidět to, co vidí řídící: zobrazuje další letadla na obloze. Displeje v kokpitu také přesně ukazují nebezpečné počasí a terén a poskytují pilotům důležité letové informace, jako jsou dočasná letová omezení.
Jaké informace poskytuje ADS-B out?
ADS-B Out funguje tak, že vysílá informace o poloze GPS letadla, nadmořské výšce, pozemní rychlosti a dalších údajích pozemním stanicím a dalším letadlům jednou za sekundu. Řídící letového provozu a letadla vybavená ADS-B In mohou tyto informace okamžitě obdržet.
Je pro část 135 vyžadován TCAS?
Pro provoz podle FAR části 135 musí být letadlo vybaveno TCAS, pokud je poháněno turbínou a má 10 až 30 sedadel pro cestující (FAR135,180). Ať už je letadlo provozováno podle části 91 nebo části 135, pokud je vybaveno TCAS II, musí to být verze 7 (TSO C-119).
