VYSOKÝ NOS, ÚHLY VYSOKÉHO BŘEHU. Rozrušení ve výšce nosu a vysokém úhlu náklonu vyžaduje úmyslné vstupy řízení letu. … To také sníží úhel náběhu křídla pro zlepšení schopnosti náklonu. Plný vstup křidélek a spoileru by měl být použit, pokud je to nutné k hladkému nastavení rychlosti náklonu k nejbližšímu horizontu.
Kdy by mělo být zahájeno zotavení po rozrušení?
Obnova na stabilní letovou dráhu by měla být zahájena jakmile je rozpoznán rozvíjející se stav. Toto preventivní opatření může zmírnit to, co by se jinak mohlo rozvinout ve velmi vážnou událost. Podívejte se na tato skvělá videa o rozrušeném a zotavovacím leteckém výcviku: Airplane Upset Recovery, Part 1.
Jaký je správný postup pro zotavení z příliš vyvýšeného nosu?
Shrnutí postupů pro zotavení při neobvyklém postoji s překloněním: POWER: snížení, pokud je nos nízko a nad manévrovací rychlostí; Zvyšte, je-li nos vysoký nebo nízký a pod manévrovací rychlostí. PUSH: ke snížení zatížení G a při překlonění ke zpomalení nebo zastavení sklonu směrem dolů.
Co je hlavní příčinou rozrušení letadla?
Turbulence při bdění jsou hlavní příčinou poruch letadel, které jsou způsobeny prostředím. Dvojice protiběžných vírů se uvolňuje z křídla letadla, což způsobuje turbulence v brázdě letadla. Sílaturbulence je funkcí hmotnosti letadla, rozpětí křídel a rychlosti.
Jak byste se měli zotavit z neobvyklého postoje vysoko nakloněného doleva?
Obnovení vysokého nosu při neobvyklém postoji: Zvyšte sílu a úhel náklonu, nepřekračujte 90° ve stejném směru jako zatáčení. Jakmile příď letadla klesne pod horizont, snižte náklon na úroveň křídel a příď na horizont. Tento typ obnovy zabrání negativním G-Forces.
