Mají častěji extrémně strmé klesání (tzv. taktické klesání/přiblížení), takže obrácovače tahu lze použít za letu. Udělal jsem nějaké testování se zásobou 747-400 v X-Plane. Nasazení obraceče tahu pouze změní sílu vyvíjenou motorem, ale nezdá se, že by to ovlivnilo proudění vzduchu.
Co brání nasazení obraceče tahu za letu?
Existují tři typy bezpečnostních senzorů a spínačů, které lze nainstalovat za účelem sledování polohy obraceče tahu a zabránění rozvinutí uprostřed letu. Toto jsou koncové spínače, senzory přiblížení a spínače přiblížení.
Jak se nasazují obraceče tahu?
Během aktivace obraceče tahu se objímka namontovaná po obvodu motorové gondoly letadla pohybuje dozadu, aby odkryla kaskádové lopatky, které přesměrovávají proudění ventilátoru motoru. Tento systém obraceče tahu může být těžký a obtížně se integruje do gondol s velkými motory.
Mají všechna letadla obraceče tahu?
Žádné moderní tryskáče tuto funkci nemají. Letadla mají bezpečnostní zámky, které zabraňují aktivaci zpětného tahu za letu.
Co jsou obraceče tahu letadel?
Popis. Obraceče tahu na proudových letadlech poskytují významný způsob, jak zvýšit rychlost zpomalení během počátečních fází jak přistání, tak přerušeného vzletu z výškyrychlost.
