U pneumatiky s diagonální vrstvou běží kordy (vrstvy) pod úhlem 45 stupňů od patky k patce. Tento diagonální vzor je zkřížený s každou vrstvou provazce a vytváří velmi tuhou strukturu. Na trhu veteránů mají bias ply pneumatiky úzký profil běhounu s ostrým ramenem, které má obvykle nažloutlý vzhled.
K čemu jsou pneumatiky bias ply dobré?
Pneumatika s diagonální vrstvou je mnohem pružnější, takže mohou sloužit jako skvělé terénní pneumatiky a radiální brzdy, kde je prospěšná flexe bočnice. Vykazují také lepší trakci při nízkých rychlostech a při jízdě v přímém směru.
Jaký je problém s pneumatikami s diagonální vrstvou?
Pneumatiky s bias-ply tuhé bočnice mají obdivuhodný výkon při velkém zatížení. Jejich přirozený nedostatek pružnosti také znamená, že boční stěna se v zatáčce "nevymyje" tak snadno jako radiální. Když motocykly vycházejí z továrny se smíšenými bias-plies a radiálními, bias-ply je vždy vpředu.
Jsou pneumatiky bias ply dobré?
Díky svým vícevrstvým pneumatikám mají bias-ply pneumatiky obecně výhodu, pokud jde o nosnost. Vzhledem k tomu, že existuje jednotný počet vrstev pro nesení hmotnosti vozidla na povrchu běhounu i na bočnici, pneumatiky s diagonální vrstvou jsou obecně lepší při tažení těžkých nákladů.
Jaká je výhoda diagonálních pneumatik oproti radiálním PNEU?
Výhody bias ply zahrnují: méně komplikovaná konstrukce pneumatiky a protoobvykle nižší náklady. Tužší bočnice může být výhodou v určitých aplikacích, např. jako pneumatiky pro přívěsy, kde může diagonální pneumatika způsobit menší houpání a odrážení než radiální.
